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      高速列車概論論文初稿
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      • 發 布 人USC
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      • 高速列車概論論文高鐵對長三角地區旅游業的影響與未來展望
        摘要:高鐵作為一種新興的交通工具憑借其耗時短、速度快、安全舒適、性價比高的特點,逐漸贏得廣大人民群眾的青睞,越來越多的人在出行旅游時也選擇這種交通方式。高鐵在長三角地區的逐步全線開通運行,在促進沿線地區經濟發展的同時,同樣會帶動旅游業的發展。
        本文從高鐵給長三角旅游發展帶來的影響入手,認為將來長三角旅游發展應重點推進 “三網”融合等高鐵配套設施的建設,構建泛長三角區域旅游合作體系,實現合作體系效益最大化。
        一、引言
        從京津、武廣高鐵的建成通車,到滬寧、滬杭和京滬高鐵的開通運行,再到我國四縱、四橫高鐵主網絡和其他城際高鐵的立項上馬,高鐵時代已經悄然而至。根據調整后的《中長期鐵路網規劃》,到2015年,中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里;到2020年,中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上,快速客運網基本覆蓋中國各省省會及50萬以上人口城市。[1]
        長三角作為我國經濟較發達的區域,自然也是高鐵網絡密度較高的區域,除了四縱四橫中的京滬、滬漢蓉、杭長、滬深等高鐵與區域外相連,區域內的滬寧、滬杭已經建成通車,寧杭、
        杭甬、杭黃、金溫等城際鐵路或客運專線也已開工興建,部分線路已經完工,長三角主要城市的“1小時交通圈”已然形成,長三角“3小時都市圈”將在高鐵的帶動下不斷拓展延伸。
        隨著滬寧高速鐵路通車,標志著長江三角洲都市圈內城市之間的距離更近了,但長三角經濟區不能局限在長三角原有的區域空間,滿足于小范圍 ;更不能只考慮本區域的局部利益和自身發展。必須整合更大范圍的資源,在更大區域范圍內實施旅游合作。
        目前旅游合作研究大多集中在對旅游區組織行為的模式研究,即旅游區及其內部的旅游企業組織結構及各部門之間的協調研究 ;在旅游市場研究中較多涉及聯合營銷研究。此外,旅游區與相關行業、社會環境的互動研究也是一個重要內容。在更大的區域內整合各種旅游資源,是在當前高速經濟迅速崛起,各地聯系更加緊密的背景下,安徽、江西兩省與目前的長三角地區正好能夠形成旅游資源的互補、旅游產業的聯動和生產要素的互動,這對長三角自身發展以及對周邊地區的輻射起到重要作用,有利于推動整個華東地區旅游地合作單位之間的產品共享和市場共享,從而實現合作體系的效益最大化。...
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